Экскаватор-погрузчик Case 570 ST оснащен двигателем FPT S8000 объемом 3,9 литра, мощностью 72 кВт (97 л.с.), что обеспечивает высокие технические характеристики и производительность для выполнения широкого спектра задач в строительстве и сельском хозяйстве. На Case 570ST установлена Power Shuttle трансмиссия от CARRARO, которая имеет четыре передачи вперед и 4 передачи заднего хода, обеспечивающую плавное переключение и точный контроль на любой скорости.
Гидравлическая система чувствительная к нагрузке с закрытым центром со сдвоенным шестеренчатым насосом отличается высокой производительностью и надежностью, что позволяет эффективно использовать фронтальное и экскаваторное оборудование.
Размеры и габариты
| Транспортная длина | 6100 мм |
| Транспортная ширина (с ковшом) | 2277 мм |
| Транспортная высота | 3800 мм |
| Высота до верха кабины с ROPS / FOPS | 2870 мм |
| Колесная база | 2175 мм |
| Ширина колеи по переднему мосту | 1697 мм |
| Дорожный просвет | 335 мм |
Весовые характеристики
| Эксплуатационная масса | 8110 кг |
| Максимальная эксплуатационная масса | 8300 кг |
Экскаваторное оборудование
Данные приведены для штатной стрелы экскаватора длиной 14″ и экскаваторного ковша 600 мм
| Рукоять экскаватора | Стандарт. | Телескп. |
|---|---|---|
| Максимальная глубина копания | 4700 мм | 5592 мм |
| Максимальная высота копания | 5675 мм | 6405 мм |
| Максимальная высота выгрузки | 3726 мм | 4548 мм |
| Вылет ковша от оси поворотной колонки по уровню земли | 5927 мм | 7001 мм |
| Угол поворота ковша | 204° | 204° |
| Вырывное усилие ковша | 55.2 кН | 55.2 кН |
| Вырывное усилие рукояти | 37.4 кН | 26.7 кН |
Экскаваторные ковши для Case 570 ST
| Ширина ковша | Объем ковша |
|---|---|
| 300 мм (12″) | 0,08 куб.м. |
| 450 мм (18″) | 0,12 куб.м. |
| 600 мм (24″) | 0,18 куб.м. |
| 760 мм (30″) | 0,26 куб.м. |
| 910 мм (36″) | 0.30 куб.м. |
Фронтальное оборудование
Данные ТТХ приведены для универсального фронтального ковша «6 в 1»
| Объем ковша погрузчика | 1.0 куб.м |
| Ширина ковша погрузчика | 2277 мм |
| Номинальная грузоподъемность | 3425 кг |
| Максимальная высота выгрузки | 2720 мм |
| Высота разгрузки над бортом | 3275 мм |
| Высота разгрузки по оси шарнира ковша | 3580 мм |
| Макс. вылет ковша при полном подъеме | 698 мм |
| Макс. вылет ковша на уровне земли | 1980 мм |
| Угол разгрузки ковша | 45° |
| Глубина / толщина срезаемого слоя | 98 мм |
Фронтальные ковши для Case 570 ST
| Модель | Объем ковша |
|---|---|
| Ковш GP вариант 1 | 1.0 куб.м. |
| Ковш GP вариант 2 | 1.1 куб.м. |
| Ковш GP вариант 3 | 1.2 куб.м. |
| Ковш 6 в 1 | 1.0 куб.м. |
Двигатель
| Число цилиндров | 4 |
| Производитель мотора | Fiat Powertrain Technologies Industrial |
| Модель двигателя | FPT S8000 BS-3 (8045.45.745 / 8045.45.748) |
| Рабочий объем | 3.9 л. |
| Компрессия | 18.3:1 |
| Полная мощность | 72 кВт (97 л.с.) |
| Измерение мощности при | 2200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 420 Нм |
| Измерение крутящего момента при | 1300 об/мин |
| Подача воздуха в двигатель | Турбонаддув с интеркулером |
| Диаметр цилиндра | 104 мм |
| Ход поршня | 115 мм |
| Экологические нормы выбросов | Tier 3 |
| Уровень шума внешний | 102 дБ(А) |
| Уровень шума в кабине | 77 дБ(А) |
Фильтры для Case 570ST
| Назначение фильтра | Артикул фильтра |
|---|---|
| Топливный фильтр (сепаратор) | 87803444 |
| Воздушный фильтр (внешний) | 47362223 |
| Воздушный фильтр (внутренний) | 47362227 |
| Гидравлический фильтр | BU4430037 |
| Фильтр трансмиссии | 47484442 |
| Масляный фильтр | 73300483 / 51508762 |
| Фильтр кабины | 87314367 / 47929890 |
| Фильтр осушитель для кондиционера | 87315241 |
Электрическая система
| Напряжение бортовой сети | 12 В |
| Аккумуляторная батарея | 12 В, 130 Ач |
| Генератор переменного тока | 120 А |
Трансмиссия
| Тип трансмиссии | Коробка передач Powershuttle CARRARO 4WD TLB1 |
| Количество передач вперед/назад | 4/4(3) |
| 1-я передача | 6.2 км/ч |
| 2-я передача | 10.0 км/ч |
| 3-я передача | 20.7 км/ч |
| 4-я передача | 39.2 км/ч |
| 1-я задняя передача | 7.4 км/ч |
| 2-я задняя передача | 12.0 км/ч |
| 3-я задняя передача | 24.8 км/ч |
| 4-я задняя передача | не рекомендуется |
| Размеры передних шин | 12.5 x 18 – 12 PR |
| Размеры задних шин | 16.9 x 28 – 12PR |
Мосты и тормоза
| Передний мост 4WD | Передний мост Carraro 26.17 M с углом качания 16° без блокировки дифференциала |
| Задний мост | Жесткий задний мост Carraro 28.32 M без блокировки дифференциала |
| Рабочая тормозная система | Многодисковые маслопогружные тормоза (4 диска / 6 дисков) |
| Стояночный тормоз | Механический тормозной механизм в масляной ванне |
| Рулевое управление | Гидростатическое управление, рабочее давление 14000 кПа |
| Радиус поворота по передним колесам (без торможения) | 4400 мм |
| Радиус поворота по ковшу (без торможения) | 5550 мм |
Гидравлика
| Тип гидросистемы | Гидравлическая система чувствительная к нагрузке с закрытым центром |
| Тип насоса | Сдвоенный шестеренчатый гидравлический насос |
| Производительность гидронасоса | 145 л/мин |
| Давление в гидравлической системе | 21000 кПа |
Объемы заправочных жидкостей
| Объем топливного бака | 129 л. |
| Объем моторного масла (вместе с фильтром) | 9.1 л. |
| Объем системы охлаждения двигателя | 20 л. |
| Объем масла для коробки передач | 22 л. |
| Объем масла для переднего моста | 8.9 л. |
| Объем масла для заднего моста | 17 л. |
| Емкость гидравлической системы (включая гидробак) | 110 л. |
Кабина Case 570 ST создана с учетом современных требований к комфорту и безопасности благодаря интеграции в конструкцию элементов ROPS/FOPS. Она оснащена эргономичными органами управления, обеспечивает отличную видимость и снижает усталость оператора при длительных сменах. Хорошая шумоизоляция (77 дБ) при достаточно тихом моторе также способствует повышению комфортности работы.
Благодаря сбалансированной конструкции этот экскаватор-погрузчик демонстрирует превосходную устойчивость, а усовершенствованные мосты CARRARO позволяют Case 570ST оставаться универсальным решением для работы на различных типах грунта и рельефа. Совместимость с различными навесными орудиями дополнительно увеличивает его функциональность.
А в чем преимущество мостов и коробки передач Carraro? Почему Case сам не производит мосты для своих экскаваторов-погрузчиков, а ставит на них узлы стороннего производителя?